近日来，关于汽车VOC气味话题议声四起，消费者对汽车异味质疑不绝，官媒、网络不断发声呛水车企，国内车企也不得不被动应对。

经调查了解，欧、美、日、韩车企，也没有关于汽车车内空气质量的国家标准和法规发布。但国外主要汽车公司对于整车内空气质量的控制，已经严格通过对配套零部件的管理来实现控制。国内建厂的大众、丰田、日产、长安、神龙、上汽等企业目前已经开始建立环境采样舱，奇瑞、吉利、长城等企业也全面启动车内污染空气的调查。丰田、大众、通用、日产、长安集团等企业谋划编制出台《车内空气污染物测量方法》标准。因此部件和材料厂商改进技术产品的要求迫在眉睫。

针对汽车采用的阻燃聚丙烯部件材料，常用经过耐温处理的六溴环十二烷(HBCD)、八溴醚（BDDP）、十溴二苯醚/烷（DBDPO/E）、磷酸盐等作为阻燃剂，这些材料虽然具有阻燃效率高、性价比好、技术成熟稳定等优点。但其对人类和环境会构成潜在的长期的VOC危害仍旧保留存在。开发高阻燃性能，低添加量，无滴落的环保型阻燃剂新材料，已成为迫切需求，由此引发的新产品已呈多发势头。

2016年8月1日，河北见喜新材料科技股份有限公司材料研究所推出了“聚丙烯催化型阻燃母粒”、“Gnc90EA催化消味母粒”产品。

新型阻燃母粒已经通过产品中试，4%的添加，可以通过UL94-V2标准（1.6mm），6%通过UL94-V1标准（1.6mm），14%通过UL94-V0标准（3.2mm），同时通过ROHS环保标准检测，无VOC气味。

见喜股份同时推出催化VOC消除味道母粒产品，型号命名为Gnc90EA。利用纳米TiO2和纳米Ag离子光催化反应技术，同时添加了特殊的催化剂，可以高效率地除掉空气中的有害成份如NOx、甲醛等。添加比例推荐为3-5%，适合聚丙烯、聚乙烯材料。

[见喜股份战略品牌部]